Le normative sull'illuminazione in Europa: Paese per Paese

State pianificando un viaggio in auto attraverso l'Europa con luci supplementari, rampe a LED o illuminazione potenziata? Allora dovete sapere che le regole variano da paese a paese. Qui riassumiamo le normative vigenti nei paesi più visitati dagli automobilisti scandinavi.

Norme comuni dell'UE (UNECE R48 e R149)

La normativa di base per l'illuminazione in Europa è costituita dai regolamenti UNECE delle Nazioni Unite. Ecco le cose più importanti da sapere:

• UNECE R48: Regolamenta le modalità di installazione dei sistemi di illuminazione sui veicoli. Si applica a tutti i paesi dell'UE e del SEE.
• UNECE R112/R149: Omologazione per fari e luci ausiliarie. L'R149 sostituisce gradualmente l'R112 e innalza il numero di riferimento massimo da 75 a 100.
• Marcatura E: Tutte le lampade e gli apparecchi di illuminazione devono essere contrassegnati con il marchio E (omologazione ECE) per essere conformi alle normative dell'UE. Il marchio E si trova sulla lampada ed è costituito dalla lettera "e" seguita da un numero che identifica il paese di riferimento.
• Numero di riferimento: Ogni luce ausiliaria con marchio E ha un numero di riferimento che ne indica la luminosità. Il numero di riferimento totale per tutti i fari principali e le luci ausiliarie del veicolo non può superare 100 (precedentemente 75).

I paesi nordici: paese per paese

Svezia

• Massimo 7 unità luminose in totale nella parte anteriore (incluse le luci originali)
• La marcatura E non è formalmente richiesta, ma la lampada deve soddisfare i requisiti di sicurezza.
• Le luci ausiliarie devono essere collegate al fascio luminoso principale e spegnersi automaticamente con esso.
• Luci di posizione nei fari ausiliari: consentite, bianche o gialle anteriori
• È vietato utilizzare i fari di lavoro durante la guida su strade pubbliche.

Norvegia

• Applicazione più rigorosa dei numeri di riferimento (massimo 100)
• È richiesta la marcatura elettronica (E-marking).
• Le luci aggiuntive devono essere montate a coppie e in modo simmetrico.
• La polizia effettua controlli attivi, soprattutto durante le ore notturne.
• Luci di lavoro: coperte o rimosse per la circolazione stradale

Finlandia

• Massimo 2 fari supplementari (oltre a quelli originali)
• È richiesta la marcatura elettronica (E-marking).
• Montaggio simmetrico obbligatorio
• I dati di riferimento vengono verificati durante l'ispezione

Danimarca

• Rispetta scrupolosamente le normative UE.
• È richiesta la marcatura elettronica (E-marking).
• Numero di riferimento massimo 100
• Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista per superare l'ispezione.

Europa centrale

Germania

• Applicazione rigorosa. Marcatura elettronica obbligatoria.
• Numero di riferimento massimo 100. Controlli TÜV durante l'ispezione.
• Le luci ausiliarie devono essere montate simmetricamente
• Le lampade montate sopra il livello dei fari possono causare problemi durante il controllo
• Rampe e luci di lavoro a LED non omologate comportano multe e nuove ispezioni.

Francia

• È richiesta la marcatura elettronica (E-marking).
• Massimo 2 luci aggiuntive oltre a quelle originali (regola più restrittiva rispetto alla Svezia)
• Numero di riferimento massimo 100
• Potrebbero essere necessarie luci di posizione arancioni/gialle in avanti
• I fendinebbia gialli selettivi sono una tradizione, ma non sono più un requisito di legge.

Paesi Bassi

• Conforme alle normative UE. È richiesta la marcatura elettronica (E-marking).
• Massimo 2 luci aggiuntive
• Numero di riferimento massimo 100

Polonia

• Conforme alle normative UE. È richiesta la marcatura elettronica (E-marking).
• Luci anabbaglianti/diurne obbligatorie 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
• Sono ammesse luci aggiuntive, che verranno controllate durante l'ispezione.

Europa meridionale

Spagna

• La marcatura elettronica è obbligatoria
• Luci ausiliarie utilizzate raramente ma consentite dalle normative UE
• Luci anabbaglianti/diurne obbligatorie 24 ore su 24, 7 giorni su 7 (dal 2022)

Italia

• È richiesta la marcatura elettronica (E-marking).
• Fari anabbaglianti obbligatori al di fuori delle aree edificate
• Luci aggiuntive consentite ma non comuni. Verificare durante l'ispezione.

Numeri di riferimento: Tabella pratica

Paese	Numero di riferimento massimo	Marcatura E	Numero massimo di extra	Controllare
Svezia	100	Raccomandato	Nessun limite fisso (massimo 7 in totale)	Ispezione
Norvegia	100	Necessario	Accoppiato/simmetrico	Polizia + ispezione
Finlandia	100	Necessario	2 extra	Ispezione
Danimarca	100	Necessario	Secondo l'UE	Ispezione
Germania	100	Necessario	Simmetrico	Ispezione TUV
Francia	100	Necessario	2 extra	Controllo tecnico
Paesi Bassi	100	Necessario	2 extra	Ispezione APK
Polonia	100	Necessario	Secondo l'UE	Ispezione
Spagna	100	Necessario	Secondo l'UE	Ispezione ITV
Italia	100	Necessario	Secondo l'UE	Revisione

Consigli per chi viaggia con luci aggiuntive in Europa

1. Verificare il numero di riferimento Prima di partire, sommate i numeri di riferimento di tutte le lampade. Massimo 100.
2. Assicurarsi che tutte le lampade siano contrassegnate con il marchio E. Nella maggior parte dei paesi dell'UE, l'utilizzo di lampade non omologate comporta sanzioni.
3. Copri le luci di lavoro che non è contrassegnato con la marcatura E. In Norvegia e Germania i controlli sono più severi.
4. Presta attenzione al colore della spia luminosa. I colori bianco e giallo sono generalmente ammessi in tutti i paesi dell'UE.
5. Regolare l'illuminazione Se stai guidando in un paese con guida a sinistra (come la Gran Bretagna), i fari non devono abbagliare i veicoli provenienti dalla direzione opposta.

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