Le luci ausiliarie senza un kit di cablaggio non funzioneranno. Il kit di cablaggio è importante quanto le luci stesse e una scelta errata può causare un funzionamento scadente o, nel peggiore dei casi, un cortocircuito. Qui spieghiamo cosa è necessario sapere.
Perché sono necessari relè e cablaggi?
Le luci ausiliarie assorbono molta più energia rispetto all'impianto di illuminazione originale dell'auto. Un relè assicura che le luci ricevano alimentazione direttamente dalla batteria tramite un cavo di grosso spessore, evitando di sovraccaricare la centralina dell'auto. Il cablaggio collega tutti i componenti: batteria, relè, fusibile, interruttore e luci.
Connettori DT
La maggior parte delle luci ausiliarie e dei cablaggi moderni utilizza connettori DT (Deutsch Terminal). Sono impermeabili, resistenti alle vibrazioni e facili da collegare. Tipi comuni:
- DT a 2 pin: Lampade più semplici, 1 cavo per lampada
- Connettore DT a 3 pin: Lampade con luci di posizione (cavo separato)
Quanta potenza può sopportare il set di cavi?
| Set di cavi | potenza massima | Numero di lampade |
|---|---|---|
| Standard (1 uscita DT) | da 120 a 180 W | da 1 a 2 lampade |
| Standard (2 uscite DT) | da 240 a 360 W | da 2 a 3 lampade |
| HD (Heavy Duty) | 400W+ | 3+ luci potenti |
Regola generale: somma il consumo in watt delle lampade e scegli un set di cavi con un margine di sicurezza.
Con o senza XBB?
Sulle auto moderne con sistema canbus è necessaria anche una sorgente di segnale. Dongle XBB risolve il problema senza fili. Sulle auto più vecchie con fari alogeni è possibile prelevare il segnale direttamente dal cavo degli abbaglianti.
Vedi kit di cablaggio e relè →